La sombra de BANISTMO detrás del proyecto de La Tuza

El artífice de la estafa de Banistmo, Alberto Vallarino, es considerado uno de los mayores defraudadores del fisco como quedó demostrado con su Hotel Bristol Buenaventura (intentó pagar 22 balboas en impuestos al Estado por un hotel valorado en 32 millones).  Este también está detrás del negociado de la compra de los corredores y junto a Martinelli y el director Guillermo Saez-Llorens, en negociados en la Caja de Seguro  Social.

La Estafa de Banistmo significó una pérdida para el estado de más de 300 millones de dólares.  El escándalo fue de tal magnitud que en ese entonces Ricardo Martinelli, candidato presidencial, por temor de que el robo también lo salpicara a él, entregó a la Iglesia Católica la parte de más que le correspondió personalmente.    No hacía falta, Murcia y otros ayudarían a financiar la campaña.

Así lo reportó en 2006 el diario Cítica:

"El presidente del opositor Cambio Democrático (CD), Ricardo Martinelli, entregó ayer a Monseñor José Dimas Cedeño un cheque por B/.123,562.03 producto de las ventas de las acciones que poseía en Banistmo."

"Martinelli explicó que esta decisión personal obedece a razones éticas, ya que esta cifra le correspondía cobrarla al Estado panameño. Banistmo fue vendido por la suma de B/.1,770 millones."

"Martinelli consideró que los criterios utilizados para reformar la ley tributaria fueron perjudiciales para los intereses del Estado. Sin la aprobación de la ley el Estado habría recibido en concepto de impuesto B/.442.5 millones, cifra superior a los B/.88.5 millones recibidos por la transacción."

Sin embargo, esto no fue impedimento para que Martinelli en su Gobierno nombrara a Vallarino como Ministro de Economía.

FRENADESO interpuso en esa ocasión una querella penal contra los artífices de esta estafa, misma que fue engavetada por la Procuraora de ese entonces Ana Matilde Gómez.

A continuación lo publicado por La Estrella de Panamá:

Vallarino cede

nalvarado@laestrella.com.pa

Política El ministro de Economía empieza a ceder tras la revelación de que se ocupará parte del patrimonio del Hospital Santo Tomás. Surge una nueva suspicacia

PANAMÁ. ‘Esa torre financiera se puede desplazar para el terreno de la embajada americana’. Así respondió ayer el ministro de Economía y Finanzas, Alberto Vallarino, a las publicaciones de La Estrella que dan cuenta de que uno de los edificios de la torre financiera estaba sobre terrenos del Hospital Santo Tomás (HST).

Su versión surge en medio de una controversia por la idea de construir el edificio ‘más alto de Latinoamérica’ aún con el rechazo generalizado, por lo que sus detractores planean llevar el caso hasta la Corte.

La sustentación del ministro pasó de ser meramente técnica a cuestiones de estética de la ciudad, pues según él, ‘la razón para pellizcar ni 800 metros; no de los jardines monumentales frente al Elefante Blanco, sino donde estaba la escuela de enfermería, es que urbanísticamente se crea un eje muy lindo desde Perejil que baja recto, pasa por la mitad de la torre, hasta la avenida Balboa’. Esto, explicó a TVN, ‘enriquece el urbanismo de la ciudad’.

Antes de las clases de paisajismo, Vallarino había dicho que la torre financiera sólo intervendría en los jardines del HST —declarado monumento histórico en 1982— para construir tres pisos de estacionamientos soterrados, que podrán albergar hasta cuatro mil autos. Pero nunca hablaron de que allí erigirían uno de los edificios del proyecto. Incluso, los planos diseñados por Mallol & Mallol prevén interrumpir la calle 36, que divide al Edificio Blanco de la Escuela de Enfermería del HST.

A LA DEFENSIVA

Las contradicciones surgen hacia lo interno de la administración pública. En Patrimonio Histórico, entidad que debe aprobar la intervención en los monumentos históricos y áreas adyacentes, dicen que la resolución aprobada el 11 de marzo sólo habla de estacionamientos soterrados.

Para la directora de esa oficina, Sandra Cerrud, ‘eso es totalmente falso’.

—‘Por amor de Dios, ¿Usted es arquitecto? No. Entonces, usted mal puede interpretar qué dicen los planos’.

Pero mire las fotos que presentaron, están sobre el Santo Tomás.

—‘Lo que yo autoricé fue que se permitiera unos estacionamientos soterrados sobre un perímetro de los jardines, y ellos vuelven a su posición normal, sin sufrir ningún menoscabo... al contrario, le da mucho más valor al paisaje artístico que fue deteriorado muchos años atrás’.

—Pero a usted ¿qué plano le presentaron en la solicitud de intervención? ¿Estaba la construcción de uno de los edificios de la torre?

—‘De habérseme presentado la solicitud de intervención con un edificio, la hubiera denegado’.

Aunque fuentes ligadas a la conservación del patrimonio aseguraron a este medio que jamás Patrimonio Histórico llamó al Consejo Nacional de Arqueología y Monumentos Históricos para consultarles sobre la petición de Mallol (tal cual lo establece la ley), la directora dice que sí se hizo y que por eso se avaló la intervención. Sin embargo, no recordó la fecha del acta en la que consta eso.

EL BANCO

Para realizar la asesoría financiera del proyecto, el MEF eligió al Banco Prival. Aunque el pago fue por un monto bajo, $30 mil, era el comienzo de una futura relación ligada a levantar la torre financiera. Prival es una especie de hijo póstumo de Banitsmo, del cual Vallarino era accionista. El director de Prival es un personaje muy conocido del actual gobierno. Se trata de Juan Carlos Fábrega Roux. Como el ministro, también ex accionista de Banistmo.

La relación entre Vallarino y Fábrega —primo del ministro de Asuntos para el Canal, Rómulo Roux— no se reduce a Banistmo. Ambos son socios en los hoteles Bristol y Buenaventura. Fábrega incluso estuvo entre los candidatos para ocupar el viceministerio de Finanzas antes de que fuese designado Dulcidio de La Guardia. Pese a que no logró ocupar ningún alto cargo en el MEF, Fábrega Roux ha sabido mantener sus vínculos con el gobierno. El banquero aparece en varias designaciones del Ejecutivo. Por ejemplo, lideró la comisión que auditó los corredores Norte y Sur y que derivó en su controvertida compra en mil 70 millones de dólares. Además, integra la junta directiva de la novata Empresa Nacional de Autopistas y es suplente común de los cuatro representantes del Estado en la junta directiva de Petroterminales de Panamá. Podría hablarse de una administración que se contrata a sí misma para construir desde el Estado un proyecto privado.